在 8 月份的酒店数据大会上，有几场小组讨论集中在商旅的状态和回报上。引起我兴趣的不是那个专注于 “休闲” 但一个更端庄的标题 “商务（短暂）旅行的回归”.
为什么？因为真的没有定论。商务短暂旅行并没有真正恢复，也没有人真正知道它是否或何时会恢复到 2019 年的水平。 CoStar 酒店市场分析总监 Daryl Cronk 提出了导致商务旅行需求复苏缓慢的三个因素：
那么，好消息是什么？好吧，COVID 不再是商务旅行决策中最重要的因素！而且，比尔盖茨错了！早在 2020 年 11 月，他就被引述说 “我的预测是，超过 50% 的商务旅行和超过 30% 的办公室工作时间将会消失，”. 在 Kalibiri Labs 的一项分析中 美国酒店和住宿协会预计到第三季度，商务旅行总体将达到 2019 年的 80% 水平.我将在 9 月重新检查，看看我们实际上在哪个数字上着陆。同时， AHLA 估计，2022 年商务旅行的酒店收入将比 2019 年减少 $200 亿。 不是很好，但在改进。
我发现真正有趣的是，并非所有州和市场都受到同等影响或什至完全受到影响。 截至今年 4 月，内华达州 (+16.7%)、密西西比州 (+6.6%)、蒙大拿州 (+4.6%)、缅因州 (+3.2%) 和南达科他州 (+0.2%) 都实现了商务旅行收入的增长与 2019 年相比.在同一时期，前 50 名商务旅行市场中有 3 个市场的收入超过了 2019 年； 内华达州拉斯维加斯 (+17.7%)、田纳西州诺克斯维尔 (+7.35%) 和加利福尼亚州圣贝纳迪诺 (+5.8%)。
我试图在 3 个市场中找到一个共同点，这是我的看法。圣贝纳迪诺是美国最大的仓库市场所在地，鉴于供应链问题已经影响到每个行业的每一个角落，增加前往该地区的商务旅行是有道理的。 Pilot Corporation 是卡车停靠站运营商 Pilot Flying J 的母公司，总部位于田纳西州诺克斯维尔。同样，随着卡车和集装箱运输的高需求，以及公路旅行型假期的增加，我可以看到诺克斯维尔的商务旅行在 2019 年会增加。有趣的是， Pilot 最近宣布与 Kodiak Robotics 合作开发自动驾驶卡车服务.我敢打赌，为了实现这一目标，总部会进行几次额外的旅行和会议。拉斯维加斯就是拉斯维加斯，面对过去 2 年的低迷需求，它一直保持着相当的弹性， 所有大流行前的会议都已返回拉斯维加斯.
主要的商务旅行市场受到克朗克提出的三个因素的影响。虽然较小的市场（主要雇主无法真正适应 WFH 计划或所在行业不受经济放缓影响）将更快恢复。我预计这将继续成为 2023 年和 2024 年的趋势，届时预计美国将全面恢复商务旅行。