ที่งาน Hotel Data Conference ในเดือนสิงหาคม มีการอภิปรายหลายหัวข้อที่เน้นเรื่องสถานะและการกลับมาของการเดินทางเพื่อธุรกิจ สิ่งที่กระตุ้นความสนใจของฉันไม่ใช่คนที่เน้น “ความสุข” แต่ชื่อที่ขี้ขลาดกว่ามาก “การกลับมาของการเดินทางเพื่อธุรกิจ (ชั่วคราว)”.
ทำไม เพราะไม่มีข้อสรุปจริงๆ การเดินทางชั่วคราวเพื่อธุรกิจไม่ได้กลับมาจริง ๆ และไม่มีใครรู้จริงๆ ว่าการเดินทางจะกลับสู่ระดับ 2019 หรือเมื่อไร แดริล ครอนก์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์ตลาดการบริการของ CoStar ได้เสนอปัจจัยสามประการที่ส่งผลให้ความต้องการการเดินทางเพื่อธุรกิจฟื้นตัวอย่างเชื่องช้า:
- นโยบายการทำงานจากที่บ้านของบริษัท
- การประเมินมูลค่าการเดินทางเพื่อธุรกิจใหม่กับเทคโนโลยีการประชุมทางไกล
- เศรษฐกิจชะลอตัวในวงกว้าง
แล้วข่าวดีคืออะไร? โควิดไม่ใช่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการตัดสินใจเดินทางเพื่อธุรกิจอีกต่อไป! นอกจากนี้ บิล เกตส์ ยังคิดผิด! ย้อนกลับไปในเดือนพฤศจิกายนปี 2020 เขาอ้างว่า “การคาดการณ์ของฉันคือการเดินทางเพื่อธุรกิจมากกว่า 50% และมากกว่า 30% ของวันในสำนักงานจะหายไป”. ในการวิเคราะห์โดย Kalibiri Labs for American Hotel and Lodging Association การเดินทางเพื่อธุรกิจโดยรวมคาดว่าจะถึง 80% ของ 2019 ระดับ Q3. ฉันจะกลับมาตรวจสอบอีกครั้งในเดือนกันยายนเพื่อดูว่าจริง ๆ แล้วเราไปถึงไหนกับตัวเลขนั้น ในเวลาเดียวกัน, AHLA ประมาณการว่ารายรับจากโรงแรมในปี 2022 จากการเดินทางเพื่อธุรกิจจะลดลง $20 พันล้านจากปี 2019 ไม่เก่งแต่พัฒนาขึ้น
สิ่งที่ฉันพบว่าน่าสนใจจริงๆ ก็คือไม่ใช่ว่าทุกรัฐและตลาดจะได้รับผลกระทบเท่าๆ กันหรือกระทั่งกันด้วยซ้ำ ตลอดเดือนเมษายนของปีนี้ เนวาดา (+16.7%), มิสซิสซิปปี้ (+6.6%), มอนแทนา (+4.6%), เมน (+3.2%) และเซาท์ดาโคตา (+0.2%) ต่างก็รับรู้รายได้การเดินทางเพื่อธุรกิจเพิ่มขึ้น เทียบกับปี 2019. ในช่วงเวลาเดียวกัน ตลาดการเดินทางเพื่อธุรกิจ 3 แห่งจาก 50 อันดับแรกทำรายได้นำหน้ารายได้ปี 2019 ลาสเวกัส รัฐเนวาดา (+17.7%), นอกซ์วิลล์, เทนเนสซี (+7.35%) และซานเบอร์นาดิโน แคลิฟอร์เนีย (+5.8%)
ฉันกำลังพยายามหาตัวส่วนร่วมระหว่าง 3 ตลาด นี่คือสิ่งที่ฉันคิด ซานเบอร์นาดิโนเป็นที่ตั้งของตลาดคลังสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกา และเนื่องจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่ส่งผลกระทบต่อทุกมุมของทุกอุตสาหกรรม การเดินทางเพื่อธุรกิจที่เพิ่มขึ้นไปยังพื้นที่นั้นสมเหตุสมผล The Pilot Corporation ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของผู้ดำเนินการหยุดรถบรรทุก Pilot Flying J ตั้งอยู่ในเมืองนอกซ์วิลล์ รัฐเทนเนสซี อีกครั้ง ด้วยการขนส่งทางรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความต้องการสูง และการพักร้อนแบบการเดินทางบนถนนที่เพิ่มขึ้น ฉันสามารถเห็นได้ว่าการเดินทางเพื่อธุรกิจไปยังนอกซ์วิลล์จะเพิ่มขึ้นที่ใดในปี 2019 ที่น่าสนใจพอสมควร Pilot เพิ่งประกาศความร่วมมือกับ Kodiak Robotics เพื่อร่วมมือกันพัฒนาบริการรถบรรทุกอิสระ. ฉันพนันได้เลยว่ามีทริปพิเศษและการประชุมที่สำนักงานใหญ่เพื่อให้สิ่งนั้นเกิดขึ้น ลาสเวกัสคือลาสเวกัสและค่อนข้างยืดหยุ่นได้เมื่อเผชิญกับความต้องการที่ตกต่ำในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา การประชุมก่อนเกิดโรคระบาดทั้งหมดได้กลับสู่ลาสเวกัสแล้ว.
ตลาดการเดินทางเพื่อธุรกิจหลักได้รับผลกระทบจากปัจจัยสามประการที่ครอนก์นำเสนอ ในขณะที่ตลาดขนาดเล็ก ซึ่งนายจ้างรายใหญ่ไม่สามารถรองรับโครงการ WFH ได้จริงๆ หรือเป็นที่ตั้งของอุตสาหกรรมที่มีฉนวนป้องกันการชะลอตัวทางเศรษฐกิจจะฟื้นตัวได้เร็วกว่า ฉันคาดว่าสิ่งนี้จะยังคงเป็นเทรนด์ต่อไปจนถึงปี 2023 และในปี 2024 เมื่อการฟื้นตัวของการเดินทางเพื่อธุรกิจเต็มรูปแบบนั้นคาดว่าจะเกิดขึ้นทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา